Od 1 września 2025 r. system ICS2 (Import Control System 2) staje się obowiązkowy w Unii Europejskiej także dla transportu drogowego i kolejowego. Jednak stan wdrożenia ICS2 w UE 2025 nie jest jednolity – część państw członkowskich wdrożyła system w pełnym zakresie, inne korzystają jeszcze z okresów przejściowych i derogacji.
Poniżej przedstawiamy szczegółowe zestawienie, jak wygląda wdrożenie ICS2 w poszczególnych krajach UE i w Irlandii Północnej.
1. Kraje z pełnym wdrożeniem ICS2 od 1 września 2025
W tych państwach wszystkie towary wjeżdżające drogą lądową i kolejową muszą być objęte zgłoszeniem ENS składanym w ICS2.
Austria, Belgia, Cypr, Czechy, Niemcy, Dania, Luksemburg, Malta, Niderlandy, Portugalia, Szwecja, Słowenia.
2. Kraje z wdrożeniem ICS2 i możliwością użycia NCTS P6 (opt-in)
W tych państwach można składać ENS w ICS2 lub – w określonych przypadkach – łącznie ze zgłoszeniem tranzytowym w systemie NCTS P6.
Bułgaria, Estonia.
3. Kraje z derogacją do 31 grudnia 2025 r.
Do końca 2025 r. w tych państwach można składać ENS zarówno w starym systemie ICS1, jak i w ICS2. Od 1 stycznia 2026 r. obowiązkowe będzie już wyłącznie ICS2.
Hiszpania, Finlandia, Francja, Grecja, Węgry, Irlandia, Włochy, Litwa, Irlandia Północna (UK – XI).
4. Kraje z wydłużonym okresem przejściowym do 31 maja 2026
Do końca maja 2026 r. możliwe jest korzystanie z ICS1 lub ICS2, a także ze zgłoszeń tranzytowych w systemie NCTS-P5 (zawierających dane bezpieczeństwa). Od 1 czerwca 2026 r. obowiązkowe stanie się korzystanie z ICS2 (ewentualnie NCTS P6, jeśli system zostanie wdrożony).
Chorwacja, Łotwa, Polska, Rumunia, Słowacja.
Co oznacza stan wdrożenia ICS2 w UE 2025 dla przewoźników?
- W większości państw członkowskich od 1 września 2025 r. ENS musi być składane w ICS2.
- Część krajów pozwala jeszcze na użycie systemu ICS1 lub NCTS P5, ale są to tylko rozwiązania przejściowe.
- Najdłuższe derogacje obowiązują do 31 maja 2026 r. – po tej dacie cała UE będzie korzystać wyłącznie z ICS2.
Francja – odroczenie obowiązkowej koperty ELO
Warto podkreślić, że w związku z odłożeniem pełnego wdrożenia ICS2 w niektórych państwach, również we Francji przesunięto termin obowiązkowego stosowania koperty logistycznej ELO.
Szczegółowo pisaliśmy o tym tutaj: Obowiązkowa koperta logistyczna ELO.
👉 Jeśli prowadzisz transport drogowy lub kolejowy do/z UE, musisz już teraz upewnić się, że Twój system jest gotowy na ICS2.
Jako Agencja Celna Proste Cło (link) oraz Simple Duty LTD w Wielkiej Brytanii (link), obsługujemy zgłoszenia po obu stronach granicy i pomagamy klientom przejść przez zmiany systemowe bez ryzyka opóźnień.
👉 Umów odprawę przez formularz kontaktowy, napisz lub zadzwoń: https://prosteclo.pl/kontakt/
Źródło i zastrzeżenie
Artykuł przygotowany na podstawie oficjalnego dokumentu Komisji Europejskiej:
👉 Guidance for the submission of an ENS for road and rail during the ICS2 and NCTS P6 derogation period (2025-08-29)
* W momencie tworzenia wytycznych Komisji Europejskiej wciąż trwały dyskusje z niektórymi państwami członkowskimi (np. Bułgaria rozważała, czy formalnie wystąpić o derogację). DG TAXUD zastrzegła możliwość aktualizacji tabeli w razie potrzeby.
📩 Aplikacja Proste Cło – automatyzacja zgłoszeń ENS, GMR i ELO w jednym systemie
W odpowiedzi na nowe obowiązki po obu stronach granicy UE–GB stworzyliśmy aplikację Proste Cło, która automatyzuje przygotowanie i wysyłkę zgłoszeń bezpieczeństwa oraz dokumentów granicznych.
To narzędzie dla:
- przewoźników realizujących transporty do i z Wielkiej Brytanii,
- firm logistycznych obsługujących wiele przesyłek w jednym pojeździe,
- operatorów, którzy chcą uniezależnić się od ręcznego wprowadzania danych i pracy w kilku systemach jednocześnie.
W praktyce aplikacja:
- automatycznie odczytuje dane z faktur i dokumentów przewozowych,
- generuje i wysyła zgłoszenia ENS bezpośrednio do systemów celnych UE i UK,
- pozwala zarządzać transportem w jednym panelu,
- pokazuje status zgłoszenia i numer MRN w czasie rzeczywistym.
Docelowo w jednym miejscu będzie można:
- utworzyć numer GMR dla całego pojazdu,
- powiązać zgłoszenia w kopercie ELO,
- obsłużyć cały proces Smart Border bez logowania do wielu platform.
Dzięki temu przewoźnik:
- skraca czas przygotowania zgłoszenia z kilkunastu minut do kilku,
- minimalizuje ryzyko błędów,
- ma pełną kontrolę nad dokumentacją w trasie – także z telefonu.
➡️ Zobacz, jak działa aplikacja i uruchom bezpłatny test:
