Warunki dostawy CPT | Incoterms 2020 | CPT (Carriage Paid To) – Przewóz opłacony do … (oznaczone miejsce przeznaczenia)

Warunki dostawy CPT | Incoterms 2020

Warunki dostawy CPT – co oznacza ten zapis? W poprzednich wpisach przedstawiłam Warunki dostawy EXW i FCA, czyli jakie są obowiązki, wymagania, które musi spełnić sprzedający jak i kupujący.

Kolejną Regułą Incoterms 2020 jest reguła CPT (Carriage Paid To) – Przewóz opłacony do … (oznaczone miejsce przeznaczenia).

Przykład: CPT Białystok Incoterms 2020

Warunki dostawy CPT | Dostawa i ryzyko

CPT (Carriage Paid To) – „Przewóz opłacony do…” oznacza, iż sprzedający dostarcza towary jak i przenosi ryzyko na kupującego:

• przez przekazanie ich przewoźnikowi
• zaangażowanemu przez sprzedającego
• gdy spowoduje dostawę towarów, już w ten sposób dostarczonych.

Sprzedający może przekazać przewoźnikowi fizyczne posiadanie towarów, w sposób i w miejscu odpowiednim dla użytego środka transportu.

Ryzyko ze sprzedającego na kupującego przechodzi w momencie, gdy towary są dostarczone kupującemu poprzez przekazanie go przewoźnikowi. Sprzedający musi zawrzeć umowę na przewóz towarów od dostawy do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

Warunki dostawy CPT | Rodzaj transportu

Regułę CPT Incoterms 2020 można stosować dla każdego rodzaju lub środka transportu. Przy tego rodzaju dostawy można również wykorzystać więcej niż jeden rodzaj transportu.

Warunki dostawy CPT | Miejsca (punkty) dostawy i przeznaczenia

Przy warunkach dostawy CPT ważne są dwie lokalizacje:

1. miejsce lub punkt (o ile jest podany), w którym są dostarczone towary (w celu przeniesienia ryzyka),
2. miejsce lub punkt uzgodnione jako miejsce przeznaczenia towarów (jako punkt, do którego sprzedający zobowiązuje się zawrzeć umowę przewozu).

Warunki dostawy CPT | Identyfikacja miejsca lub punktu dostawy

Dobrze jest, aby strony określiły w umowie sprzedaży oba miejsca, a nawet punkty w obrębie tych miejsc, na tyle dokładnie jak jest to możliwe. Jak najdokładniejsze określenie miejsca lub punktu dostawy jest bardzo ważne. Są przypadki, gdy jest zaangażowanych kilku przewoźników, z których każdy obsługuje inny etap przewozu od dostawy do miejsca przeznaczenia. Jeśli są takie sytuacje, a strony nie uzgadniają konkretnego miejsca lub punktu dostawy, przyjmuje się domyślnie, że ryzyko przechodzi, gdy towary zostały dostarczone pierwszemu przewoźnikowi, w punkcie będącym wyłącznym wyborem sprzedającego i nad którym kupujący nie ma żadnej kontroli.

Warunki dostawy CPT | Identyfikacja miejsca przeznaczenia

Strony powinny jak najdokładniej określić w umowie sprzedaży punkt w obrębie uzgodnionego miejsca przeznaczenia. Tak naprawdę będzie to punkt, do którego sprzedający musi zawrzeć umowę przewozu i do którego koszty przewozu obciążają sprzedającego.

Warunki dostawy CPT | koszty wyładunku w miejscu przeznaczenia

W przypadku, gdy sprzedający ponosi koszty związane z wyładunkiem w oznaczonym miejscu przeznaczenia, nie ma prawa dochodzić ich osobno od kupującego. Warunki wyładunku muszą być zgodne z umową przewozu, chyba, że strony uzgodnią inaczej.

Warunki dostawy CPT | Odprawa w eksporcie / imporcie

W przypadku reguły CPT to sprzedający musi dokonać odprawy towarów w eksporcie. Sprzedający nie ma jednak obowiązku dopełnienia jakichkolwiek formalności celnych w imporcie (nie musi dokonać odprawy towarów w imporcie, czy opłacić należności celne).

W przypadku szczegółowych pytań dotyczących eksportu czy importu towaru zapraszamy do kontaktu.

Warunki dostawy CPT | Obowiązki po stronie sprzedającego i kupującego

1. Obowiązki sprzedającego

• A1 (Obowiązki ogólne)

  sprzedający dostarcza towar i fakturę handlową oraz inne dokumenty wymagane zgodnie z umową sprzedaży.

• A2 (Dostawa)

  sprzedający musi dostarczyć towar przez ich przekazanie przewoźnikowi z którym zawarł umowę na przewóz towaru, albo spowodować dostawę już w ten sposób dostarczonych towarów. W tych dwóch przypadkach sprzedający musi dostarczyć towar w uzgodnionej dacie lub w terminie (w ramach uzgodnionego okresu dostawy).

• A3 (Przejście ryzyka)

  sprzedający jest odpowiedzialny za ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów do momentu ich dostarczenia zgodnie z dostawą. Wyjątek stanowi utrata lub uszkodzenie towaru w okolicznościach opisanych jako obowiązki kupującego dotyczące przejścia ryzyka (B3).

• A4 (Przewóz)

  sprzedający musi zawrzeć lub spowodować zawarcie umowy na przewóz towarów z uzgodnionego punktu dostawy w miejscu dostawy (o ile jest on uzgodniony) do:
  – oznaczonego miejsca przeznaczenia, lub
  – do któregokolwiek punktu w tym miejscu.

  Umowa przewozu musi:
  – zostać zawarta na zwyczajowych warunkach
  – być na koszt sprzedającego
  – przewidywać przewóz zwykłą trasą (w sposób zwyczajowo przyjęty dla tego rodzaju towarów).

  Jeżeli konkretny punkt nie został uzgodniony, to sprzedający może wybrać punkt dostawy i punkt w oznaczonym miejscu przeznaczenia, które najlepiej odpowiadają jego celowi.

  Sprzedający musi przestrzegać wszelkich wymogów bezpieczeństwa związanych z transportem do miejsca przeznaczenia.

• A5 (Ubezpieczenie)

  sprzedający nie ma wobec kupującego obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia. Sprzedający musi jednak na żądanie, koszt i ryzyko kupującego dostarczyć niezbędne informacje, które są potrzebne do uzyskania ubezpieczenia przez kupującego.

• A6 (Dokument dostawy / transportowy)

  jeżeli wynika to z praktyki lub na żądanie kupującego, to sprzedający musi dostarczyć kupującemu (na swój koszt) zwyczajowy dokument  transportowy na zamówiony transport zgodnie z umową przewozu.

  Dokument transportowy musi m.in. wymieniać towary objęte umową, posiadać datę wysyłki.

• A7 (Odprawa w eksporcie / imporcie)

  sprzedający musi przeprowadzić oraz opłacić wszelkie formalności związane z odprawą w eksporcie. Wymaganymi dokumentami przy eksporcie mogą być np. licencje, urzędowe zezwolenia, itp.. Jeśli chodzi o odprawę w imporcie, to sprzedający musi udzielić pomocy kupującemu w uzyskaniu wszelkich dokumentów, czy informacji odnoszących się do formalności związanych z odprawą w imporcie. Sprzedający musi również pomóc w kwestii wymogów bezpieczeństwa i kontroli przedwysyłkowej, wymaganych przez każdy kraj tranzytu lub kraj importu.

• A8 (Kontrola / opakowanie / oznakowanie)

  sprzedający musi ponieść koszty tych czynności kontrolnych (takich jak kontrola jakości, pomiary, ważenie, liczenie), które są niezbędne w celu dostarczenia towarów zgodnie z miejscem dostawy. Sprzedający musi również opakować i oznakować towary, w sposób odpowiedni dla danego transportu, chyba że strony ustaliły szczególne wymagania dotyczące opakowania lub oznakowania.

• A9 (Podział kosztów)

  sprzedający musi:
  – zapłacić wszelkie koszty związane z towarem do momentu ich dostarczenia zgodnie z miejscem dostawy
  – zapłacić za transport oraz pozostałe inne koszty wynikające z umowy przewozu (m.in. koszt załadunku towaru, koszty dotyczące bezpieczeństwa transportu towaru)
  – wnieść wszelkie opłaty za wyładunek towaru w uzgodnionym miejscu przeznaczenia, ale pod warunkiem, że te opłaty były zapisane w umowie przewozu po stronie sprzedającego
  – opłacić koszty tranzytowe, które zgodnie z umową przewozu były na rachunek sprzedającego
  – ponieść koszty dostarczenia kupującemu zwyczajowego dowodu na dostarczenie towaru
  – zapłacić wszelkie cła, podatki i inne opłaty, jak i koszty związane z odprawą w eksporcie
  – zapłacić kupującemu za koszty oraz opłaty związane z udzieleniem pomocy przy uzyskaniu dokumentów, czy informacji związanych z  odprawą eksportową.

• A10 (Zawiadomienia)

  sprzedający musi zawiadomić kupującego, że towary zostały dostarczone zgodnie z dostawą. Musi również przekazać kupującemu wszelkie potrzebne zawiadomienia w celu umożliwienia kupującemu przyjęcia dostawy towarów.

2. Obowiązki kupującego

• B1 (Obowiązki ogólne)

  kupujący musi zapłacić cenę towarów przewidzianą w umowie sprzedaży.

• B2 (Przyjęcie dostawy)

  kupujący przyjmuje dostawę towarów (gdy dostarczono je zgodnie z miejscem dostawy) i odbiera od przewoźnika w oznaczonym miejscu przeznaczenia lub w uzgodnionym punkcie w obrębie tego miejsca.

• B3 (Przejście ryzyka)

  kupujący ponosi wszelkie ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów od momentu ich dostarczenia zgodnie z dostawą.

  W przypadku, gdy kupujący nie zawiadomi o punkcie odbioru towarów, wówczas ponosi on wszelkie ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów od uzgodnionej daty lub od końca uzgodnionego okresu dostawy, pod warunkiem, że towary zostały wyraźnie zidentyfikowane jako przedmiot umowy.

• B4 (Przewóz)

  kupujący nie ma wobec sprzedającego obowiązku zawarcia umowy przewozu.

• B5 (Ubezpieczenie)

  kupujący nie ma wobec sprzedającego obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia.

• B6 (Dokument dostawy / transportowy)

  kupujący musi przyjąć dokument transportowy jeżeli jest on zgodny z umową.

• B7 (Odprawa w eksporcie / imporcie)

  kupujący musi udzielić pomocy sprzedającemu (na jego żądanie, koszt i ryzyko) w uzyskaniu dokumentów, czy informacji w związku z odprawą eksportową. Musi również udzielić pomocy w zakresie wymogów bezpieczeństwa i kontroli przedwysyłkowej wymaganych przez kraj eksportu. W przypadku odprawy importowej kupujący musi przeprowadzić oraz opłacić wszelkie formalności związane z odprawą celną. Dokumentami wymaganymi przy imporcie towaru mogą być m.in. licencje importowe, urzędowe zezwolenia, itp.

• B8 (Kontrola / opakowanie / oznakowane)

  kupujący nie ma wobec sprzedającego w tym zakresie żadnych obowiązków.

• B9 (Podział kosztów)

  kupujący musi:
  – zapłacić wszelkie koszty związane z towarem od chwili jego dostarczenia zgodnie z dostawą
  – opłacić koszty tranzytowe, koszty wyładunku (chyba, że koszty te zgodnie z umową przewozu były na rachunek sprzedającego)
  – zapłacić sprzedającemu wszelkie koszty i opłaty związane z udzieleniem pomocy przy uzyskaniu dokumentów, czy informacji dotyczącej  ubezpieczenia i odprawy importowej
  – opłacić wszelkie cła, podatki i inne opłaty, jak i koszty związane z tranzytem lub odprawą w imporcie.

• B10 (Zawiadomienia)

  jeśli strony tak uzgodniły, to kupujący musi zawiadomić sprzedającego z odpowiednim wyprzedzeniem o tym, że jest on uprawniony do określenia:
  – terminu wysyłki towarów
  – punktu odbioru towarów w obrębie oznaczonego miejsca przeznaczenia.

Firma, która po raz pierwszy zamierza importować czy eksportować towar spoza Unii Europejskiej musi posiadać numer EORI.  Na podstawie tego numeru firma jest identyfikowana przez systemy celne UE, a co za tym idzie firma bez nadanego numeru EORI nie istnieje dla administracji celnej.

Wniosek o nadanie numeru EORI można złożyć samemu  poprzez portal służby celnej PUESC lub skontaktować się z nami za pomocą formularza – to my przygotujemy i wyślemy wnioski w Twoim imieniu.